ทดสอบ : ฮอนด้า ฟรีด เอ็มพีวี 7 ที่นั่ง ฉบับมินิ ก่อนขายจริง-ขับจริง

หลายๆท่านที่เคยได้เข้ามาอ่านในเว็บบอร์ดแห่งนี้ อาจจะสังเกตได้ว่าส่วนมากจะนำบทความหรือว่ารีวิวจากสำนักข่าวหลายๆสำนักมา ให้ได้อ่าน เนื่องจากในช่วงนี้ต้องรอรีวิวการใช้รถจริงๆจากผู้ใช้รถก่อน ซึ่งข้อมูลที่นำเสนอมาทั้งหมดนี้ต้องการให้เป็นเพียงข้อมูลสำหรับการตัดสิน ใจซื้อ ซึ่งสุดท้ายแล้วอยู่ที่ผู้บริโภคแล้วล่ะคะว่าจะเลือกอะไรคะ รีวิวนี้จาก ประชาชาติธุรกิจ

คงต้องบอกว่า…การทำตลาดของ “ฮอนด้า ฟรีดน่า” จะเป็นอีกหนึ่งความท้าทายของ “ฮอนด้า ประเทศไทย” ก็คงจะไม่เกินจริง เพราะก่อนที่จะประกาศทำตลาดอย่างจริงจัง ฮอนด้าได้ซุ่มศึกษาและสำรวจความต้องการเพื่อตอบโจทย์ลูกค้าชาวไทยให้ตรงใจ มากที่สุด

อีกหนึ่งปัจจัยหลักคือ “ฮอนด้า” ต้องการเสริมไลน์ผลิตภัณฑ์ในกลุ่มครอบครัวที่ต้องการรถขนาดเล็ก ประหยัดน้ำมันแต่มีความอเนกประสงค์ในการใช้งาน สามารถขับได้ทั้งวันทำงานและวันพักผ่อน เช่นเดียวกันกับเมื่อช่วงหลายปีก่อนหน้าที่หลายค่ายมีความพยายามที่จะนำเข้า รถยนต์ประเภทนี้เข้ามาทำตลาด แต่อาจจะยังไม่ตอบโจทย์เท่าที่ควรและไม่มีผลิตภัณฑ์ที่แข็งแกร่งในตลาด

ล่าสุดทีมงาน “ฮอนด้า” ได้พาสื่อมวลชนจากประเทศไทยบินลัดฟ้าไปยังฐานการผลิตมินิเอ็มพีวี “ฮอนด้า ฟรีด”กันถึงโรงงาน “ฮอนด้า พร็อสเพคท์ มอเตอร์” ประเทศอินโดนีเซีย ด้วยความหมายมาดที่ต้องการแสดงให้เห็นถึงศักยภาพ คุณภาพ มาตรฐาน รวมทั้งความใส่ใจในการผลิตของฮอนด้าที่ไม่ว่าจะอยู่ ณ พื้นที่ใดต่างก็มีมาตรฐานเดียวกันทั่วโลก

สำหรับฮอนด้า ฟรีดได้มีการเปิดตัวและขายในประเทศญี่ปุ่นมาตั้งแต่ช่วงกลางปีก่อน โดยออกแบบและพัฒนาบนพื้นฐานเดียวกับรถยนต์นั่งขนาดเล็กอย่าง “แจ๊ซ” และ “ซิตี้” โดยมีการปรับยืดระยะฐานล้อให้ตัวรถมีความกว้างขวางเพื่อรองรับกับเบาะ 3 แถว 7 ที่นั่ง (หรือ 8 ที่นั่ง) ที่พับเก็บได้หลายรูปแบบ

ขณะที่มิติตัวถังยาว 4,215 มิลลิเมตร กว้าง 1,695 มิลลิเมตร สูง 1,715 มิลลิเมตร และระยะฐานล้อ 2,740 มิลลิเมตร ด้านระบบกันสะเทือนหน้าเป็นแม็กเฟอร์สัน สตรัต ส่วนหลังเป็นแบบคานแข็งทอร์ชั่นบีมเครื่องยนต์ขนาด 1500 ซีซี SOHC 4 สูบ 16 วาล์ว i-VTEC DBW Torque Boost Resonator ให้กำลังสูงสุด 118 แรงม้า ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติแบบ CVT 5 สปีด

การทดสอบครั้งนี้ทีมงานฮอนด้าได้จัดโปรแกรมให้บรรดาสื่อมวลชนจากประเทศไทย ได้ทดสอบฮอนด้า ฟรีดกันในแบบฉบับ “มินิ” โดยทดสอบภายในสนามทดสอบของโรงงานบนเส้นทางที่มีความยาวเพียงแค่ 3 กิโลเมตรเท่านั้น รวมเบ็ดเสร็จขับกันจริงๆ ก็คนละ 2 รอบสนาม ดังนั้นบททดสอบของเราครั้งนี้ก็จะเป็นการถ่ายทอดประสบการณ์ที่ได้สัมผัสกับ ฮอนด้า ฟรีดในแบบฉบับ “มินิ” มารายงานกันตามสภาพการสัมผัสจริง

ทันทีที่เข้าไปนั่งภายในห้องโดยสารที่เน้นการออกแบบมาในสไตล์ใหม่ ภายใต้แนวคิดจัตุรัสและสามเหลี่ยมที่ผสานกับพื้นผิวภายในที่โค้งมน ห้องโดยสารถือว่าได้รับ การออกแบบมาเพื่อให้เหมาะสมกับประโยชน์ใช้สอย กว้างขวาง และสะดวกสบาย ตามแนวคิด walk through เพื่อให้ผู้โดยสารมีพื้นที่ใช้สอยมากที่สุด เหมาะสำหรับ ไลฟ์สไตล์ของครอบครัวรุ่นใหม่

คอนโซลหน้าเน้นความเรียบง่าย แผงหน้าปัดแสดงข้อมูลแบบ LCD display แสดงข้อมูล มาตรวัด แบบดิจิทัล ส่วนอุปกรณ์อำนวยความสะดวกฮอนด้าได้จับใส่มาอย่างครบครัน ทั้งวิทยุแบบ 2 ดิน รองรับซีดี เอ็มพี 3 ยูเอสบี พอร์ต และไอพอดได้ ส่วนระบบปรับอากาศจากคอนโซลด้านหน้าให้ความเย็นสบายทั่วทั้งห้องโดยสาร

เมื่อเปิดประตูเลื่อนไฟฟ้าเข้ามาทดลองนั่งยังตำแหน่งที่นั่งแถวที่ 2 ที่ออกแบบมาภายใต้แนวคิดที่นั่งแบบ king & queen seat โอบกระชับ นั่งได้สะดวกสบาย ส่วนแถวที่ 3 ถือว่าฮอนด้าค่อนข้างใส่ใจกับที่นั่งตรงนี้เป็นพิเศษ เพราะเมื่อเข้าไปนั่งในตำแหน่งนี้ถือว่าไม่อึดอัดอย่างที่คิด แถมพนักพิงยังสามารถปรับเอนได้เล็กน้อย ขณะที่พื้นที่ด้านบนศีรษะ ก็ไม่ได้กดทับให้รู้สึกอึดอัดแต่อย่างใด

เมื่อได้เวลานั่งอยู่ด้านหลังพวงมาลัย ปรับกระจกมองข้าง มองหลัง ปรับที่นั่งให้เหมาะสมแล้ว เลื่อนตำแหน่งคันเกียร์ที่ฮอนด้านำไปวางไว้ตรงคอนโซลหน้าไปยังตำแหน่งตัว D พร้อมเหยียบคันเร่งส่งกำลังให้ฮอนด้า ฟรีดขับเคลื่อนไป ข้างหน้า แล้วค่อยๆ ไต่ระดับความเร็วขึ้นมา แม้จะไม่ปรู๊ดปร๊าด… แต่เครื่องยนต์ถือว่าตอบสนองได้ดี ซึ่งน่าจะเหมาะสมกับการขับขี่ในรูปแบบที่ไม่เร่งรีบ ส่วนความคล่องตัวของรถคันนี้ก็ถือว่าออกแบบมาให้ความคล่องตัวค่อนข้างสูง เห็นได้จากการทดลองขับในรูปแบบสลาลอม ทั้งการขับเคลื่อน พวงมาลัย ถือว่าทำได้ไม่เลว

ถึงบรรทัดนี้คงต้องบอกว่า ถ้าฮอนด้าคิดจะนำฮอนด้า ฟรีด จากอินโดนีเซีย เข้ามาทำตลาดอย่างจริงจังคงจะต้องมีการปรับอีกนิด เสริมอีกหน่อย…โดยเฉพาะวัสดุ อุปกรณ์และคุณภาพที่ใช้สำหรับตกแต่งภายใน

ดังนั้น คนที่กำลังมองหารถยนต์คันใหม่…อาจจะต้องอดใจรออีกสักนิด เพื่อดูว่า “ฮอนด้า ฟรีด” รูปโฉมใหม่ที่ได้รับการปรับแต่งภายในตามมาตรฐานฮอนด้า เมืองไทย ในช่วงปลายปีมากน้อยแค่ไหน

ส่วนจะเลือกตัดสินใจซื้อไม่ซื้อ…คงต้องรอลุ้นราคาและสเป็กที่ฮอนด้าจะเคาะออกมาในช่วงปลายปีอีกที